Самое важное изменение 2026 года для всех, кто везёт авто из Азии: утильсбор теперь зависит не только от объёма двигателя и возраста, но и от мощности. Порог — 160 л.с. Разница между «до» и «после» — не проценты, а сотни раз.
Toyota Camry 2.0 (150 л.с.) — утильсбор 5 200 ₽. Та же Camry 2.5 (181 л.с.) — 2 306 800 ₽. Разница в 31 «лошадь» стоит 2,3 миллиона рублей.
Как считается утильсбор в 2026
Формула простая: базовая ставка 20 000 ₽ × коэффициент. Вся суть — в коэффициенте. Правовая база: Постановление Правительства РФ № 1291 в редакции № 1713 от 01.11.2025.
Льгота для физлиц: три условия одновременно
- Мощность двигателя не выше 160 л.с.
- Объём двигателя не более 3,0 л
- Ввоз для личного пользования, не более одного авто в год
Если все три соблюдены — утильсбор составит 3 400 ₽ для авто младше 3 лет и 5 200 ₽ для машин старше 3 лет. Нарушено хотя бы одно — включается полная коммерческая ставка, та же, что у дилеров-импортёров.
Таблица: двигатель 1,0–2,0 л, свыше 160 л.с.
| Мощность | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 160 л.с. (льгота) | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| 160–190 | 900 000 ₽ | 1 492 800 ₽ |
| 190–220 | 952 800 ₽ | 1 584 000 ₽ |
| 220–250 | 1 010 400 ₽ | 1 677 600 ₽ |
| 250–280 | 1 142 000 ₽ | 1 838 400 ₽ |
| 280–310 | 1 291 200 ₽ | 2 011 200 ₽ |
| 310–340 | 1 459 200 ₽ | 2 203 200 ₽ |
| свыше 500 | 3 201 600 ₽ | 3 796 800 ₽ |
Таблица: двигатель 2,0–3,0 л, свыше 160 л.с.
| Мощность | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 160 л.с. (льгота) | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| 160–190 | 2 306 800 ₽ | 3 456 000 ₽ |
| 190–220 | 2 364 000 ₽ | 3 501 600 ₽ |
| 220–250 | 2 402 400 ₽ | 3 552 000 ₽ |
| 250–280 | 2 520 000 ₽ | 3 660 000 ₽ |
| 280–310 | 2 620 800 ₽ | 3 770 400 ₽ |
| свыше 500 | 3 448 800 ₽ | 4 572 000 ₽ |
Обратите внимание на разрыв между таблицами. Мотор 1,6 л на 180 л.с. — 900 000 ₽. Мотор 2,5 л на те же 180 л.с. — 2 306 800 ₽. Объём решает не меньше мощности.
Объём свыше 3 литров — льготы нет никогда
Даже если мотор выдаёт скромные 150 л.с., но объём больше 3,0 л — льгота не применяется. Для 3,0–3,5 л ставка начинается от 2 584 000 ₽ (новый), для моторов свыше 3,5 л — от 3 290 600 ₽. Именно поэтому крупные внедорожники стали почти неподъёмными для частного ввоза.
Электромобили и гибриды считаются иначе
Для электрокаров и последовательных гибридов (Nissan e-Power, REEV вроде Li Auto) порог другой — 80 л.с., и считается он по 30-минутной (номинальной) мощности электромотора, а не по объёму ДВС.
- до 80 л.с. — льгота 3 400 / 5 200 ₽
- 80–100 л.с. — 991 200 ₽
- 100–130 л.с. — 1 317 600 ₽
- 130–160 л.с. — 1 560 000 ₽
- 190–220 л.с. — 2 193 600 ₽
- свыше 280 л.с. — 3 648 000 ₽
Обычные (параллельные) гибриды — Camry Hybrid, Santa Fe Hybrid — считаются по объёму ДВС, но для порога берётся суммарная мощность ДВС и электромотора.
Частые ошибки, которые дорого стоят
- Смотреть только на мощность. Объём не менее важен — разница между 1,9 л и 2,1 л может стоить 1,4 млн ₽.
- Считать e-Power бензиновым. У него свой порог 80 л.с. по электромотору.
- Брать цифры из старых статей. В декабре 2025 действовал один набор коэффициентов, с 1 января 2026 — другой, выше на 20%.
- Забывать про возраст. Машина старше 3 лет платит примерно в полтора раза больше новой.
Что это значит для покупателя
Рынок разделился. Авто до 160 л.с. остались доступными: утильсбор в 5 200 ₽ практически не влияет на итоговую цену. Всё, что мощнее, подорожало на 0,9–4,5 млн ₽ — и часто теряет смысл везти частным лицом.
Наша работа теперь начинается не с выбора модели, а с проверки: проходит ли конкретный лот по мощности и объёму. Мы отсеиваем то, что влетит в коммерческую ставку, ещё до того, как вы внесли задаток.