Самое частое заблуждение 2026 года: «электромобили и гибриды льготные». Это не так. У них действительно другие правила — но не мягче, а строже. И считаются они не по объёму двигателя, а по мощности электромотора.
Nissan Note e-Power: бензиновый мотор 1,2 л, машина размером с Fit. Утильсбор — 991 200 ₽. Потому что считают не по бензиновому мотору, а по электрическому.
Ключевое правило: порог 80 л.с., а не 160
Для электромобилей (BEV) и последовательных гибридов (Nissan e-Power, REEV вроде Li Auto) утильсбор считается по 30-минутной (номинальной) мощности тягового электромотора. Порог льготы — 80 л.с.
Логика простая: в последовательном гибриде колёса крутит только электромотор, а ДВС работает генератором. Поэтому машину приравнивают к электромобилю.
Таблица ставок для электро и последовательных гибридов
| Мощность электромотора (30-мин) | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 80 л.с. (льгота) | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| 80–100 | 991 200 ₽ | 1 641 600 ₽ |
| 100–130 | 1 317 600 ₽ | 1 912 800 ₽ |
| 130–160 | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| 160–190 | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ |
| 190–220 | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
| 220–250 | 2 599 200 ₽ | 3 523 200 ₽ |
| свыше 280 | 3 648 000 ₽ | 4 780 800 ₽ |
Что это значит для конкретных моделей
- Nissan Note e-Power — номинальная мощность мотора 95 л.с. Выше порога 80 → утильсбор 991 200 ₽. Льготы нет, хотя ДВС всего 1,2 л.
- Nissan Elgrand e-Power — мотор мощнее 130 л.с. → от 1 560 000 ₽.
- BYD Han EV — заднеприводная версия попадает в брекет 100–130 л.с. → около 1 317 600 ₽. Полноприводная двухмоторная — существенно выше, до 2,6 млн ₽.
- Zeekr 001 — RWD около 1 317 600 ₽, мощная AWD-версия уходит в верхние брекеты (до 3,6 млн ₽).
- Li Auto L9 (REEV) — мотор около 200 л.с. → примерно 2 193 600 ₽.
Разница между RWD и AWD версией одного Zeekr — больше двух миллионов рублей утильсбора. Версия решает всё.
Откуда берут «30-минутную мощность»
Это длительная (номинальная) мощность мотора, которую он держит полчаса подряд, — она заметно ниже пиковой. Если завод её публикует, берут именно её. Если данных нет — применяют расчёт: пиковая × 0,45.
Именно поэтому нельзя смотреть на рекламные «517 л.с.» из буклета — для утильсбора важна другая цифра, и определяется она по документам конкретной машины.
Параллельные гибриды — третий случай
Обычные гибриды (Toyota Camry Hybrid, Hyundai Santa Fe Hybrid, Tank 500 HEV) под правило 80 л.с. не попадают. Они считаются по объёму бензинового двигателя, как обычные ДВС, но мощность для порога 160 л.с. берётся суммарная — ДВС плюс электромотор. На практике это почти всегда выводит их за порог.
Есть ли выгодные электро в 2026
Да, но их немного: это компактные городские электрокары с мотором до 80 л.с. — они получают льготу 3 400–5 200 ₽. Всё, что мощнее 80 л.с., автоматически становится «премиальным» по стоимости ввоза.
Как не ошибиться
Три вопроса, на которые надо ответить до задатка:
- Это BEV, последовательный гибрид или параллельный? От этого зависит, какой порог применяется — 80 или 160 л.с.
- Какая номинальная (30-минутная) мощность мотора именно у этой модификации?
- Одномоторная версия или двухмоторная? Разница может составить 2 млн ₽.
Мы проверяем всё это по конкретному VIN до покупки — чтобы утильсбор не стал сюрпризом на таможне.